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新能源汽车魅力安在?互联网巨头为何争相规划

2020-01-31 09:06 分类:公司新闻 尊龙d88网址

随着世界范围内非可再生燃料价格的一直上涨,以电动汽车为代表的新能源汽车的开发,初步成为世界各国各企业争相规划的新兴行业,尤其是具有时代精力的各大互联网巨头们。

近日,有关绿色能源的种类有哪些乐视控股也要涉足新能源汽车领域的音讯被正式公布,乐视CEO贾跃亭亲口认可,“通过完全自主研发,乐视将打造最好的互联网智能电动汽车。”至此,我们不得不初步存眷这一问题:为何互联网企业也对新能源汽车如此感趣味?

新能源汽车领域:水深、酷热、前景远

比拟中国市场,几年前美国便曾掀起了电动汽车热,从倒闭了的菲斯科,到申请破产护卫的Coda,再到话题多、市场小的特斯拉。新能源汽车无论是在性能、技术、价格和应用上,都与可代替燃料汽车的时代相差甚远。但就是这样一个可望而不成即的新兴领域,却吸引了众多互联网企业的争相规划。

今年5月,百度从谷歌挖来了全球人工智能领域最权威的学者之一——吴恩达,任命其为百度首席科学家。于是,有音讯称百度将涉足无人驾驶汽车领域。

7月,阿里巴巴与上汽集团签署了“互联网汽车”战略竞争协议。依据协议,上汽旗下的互联网汽车将会接纳阿里巴巴的Yun OS操纵系统,整合阿里旗下的阿里云计算、高德导航、阿里通信等应用效劳资源。

固然,风闻中最具现实意义的还有小米科技。去年,小米CEO雷军亲身造访了特斯拉电动汽车的CEO马斯克,并暗示“比拟他的其他方案,我对马斯克的特斯拉汽车很感趣味。”除此之外,小米科技结合开创人、副总裁黎万强还曾到美国新能源汽车特斯拉总部所在地——硅谷研发小米的新产品。

尽管目前试水的互联网企业传言众多,但鲜亮可以看出,大家对于新能源汽车领域的涉入仍旧多是试探性的,并没有摆出一副全身而入的姿势。这一现象的呈现,可以说正是由新能源汽车行业现状决定的。

以特斯拉为例,尽管这是世界上目前仅存的电动汽车厂商,并以产品劣势占据了必然的高端市场,但不得不认可的是,在资金、技术和市场方面,内生性不敷的特斯拉仍旧无奈在短工夫占据主流汽车市场。

从燃料汽车到电动汽车的过渡,事实上并不是简略意义上的产品晋级换代,而是从产品的基本形态上对其停止改造。将来,互联网背景下的新能源汽车,必将比传统汽车领有更好的产品性能和使用体验。

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乐视造车:劣势颇多、不敷有余

目前,乐视方面已明确暗示将要涉足新能源汽车领域,或者说是电动汽车领域。除了贾跃亭在国外近一年工夫的竞争洽谈与业务奔走,乐视在国内的最大动作即是与北汽集团的签约竞争,以及独特投资的美国智能纯电动高科技消费企业——Atieva。

谈及北汽集团,可以说是乐视最适宜的竞争搭档,因为其不只领有传统汽车和新能源汽车、电池制造核心技术,同时还领有纯电动、混合动力、电动大巴、纯电小车等产品线,以及国家政策补助和撑持。

而乐视自身方面,对新能源汽车的初度涉足,可以说既是弊端也是长处。弊端自不必说,经历不敷、投入较多。

同时,也正是因为乐视在新能源汽车领域的一片空白,才使其领有了与特斯拉一样的行业劣势。众所周知,特斯拉也是一家从零初步的新能源汽车厂商,此前并没有研发过内燃车车型,毫无传统汽车制造的过去使其能够愈加专注的将电动汽车的研暴发为一个独有的概念开展,即不受任何既有条框、规则的束缚。

乐视控股车联网CEO何毅走漏,“乐视已在美国组建了超级汽车的研发团队,这个团队是来自四个方面的专业人才:传统的汽车制造领域、电动系统、互联网行业、智能硬件行业。在超级汽车产品方面,乐视将继续培植已经胜利的垂直整合的互联网生态系统。即乐视‘平台+内容+终端+应用’的乐视生态架构。”

据悉,乐视或将打造一套汽车互联网生态系统,用户可以通过它实现无人驾驶、自动停车、智能导航等功能,而后座上的搭客,则可操作互联网将汽车酿成一个挪动智能终端办法,通过云端取得娱乐、资讯等内容,以此加强交互性。

事实上,特斯拉电动车的CEO马斯克就曾暗示,“特斯拉不只仅是一辆汽车,更是一辆挪动终端。”

新能源汽车魅力何在?互联网巨头为何争相结构

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